液(yè)壓油缸是液(ye)壓機、折彎機(jī)、液壓剪闆機(ji)、液壓卷闆機(ji)、彎管機、型材(cái)彎曲機、液壓(ya)沖床、液壓沖(chòng)孔機、液壓聯(lian)合沖剪機、液(ye)壓剪切機、液(ye)壓打包機、等(děng)液壓機械的(de)主要執行部(bu)件，許多❗動作(zuo)都要油(yóu)缸完成。支承(chéng)襯套材料對(dui)油缸質量影(ying)響很大，常用(yòng)作支承襯套(tào)的非金屬材(cái)料有尼龍1010和聚甲醛(quan)。

液壓油缸支(zhi)承襯套的裝(zhuāng)配部位和裝(zhuāng)配間隙：

1.支承襯(chen)套鑲在導向(xiang)套(材料(liào)一般為球墨(mo)鑄鐵及鑄鋁(lü))内徑凹(ao)槽處，對活塞(sāi)杆起導向及(ji)支承作用，其(qí)内徑與活塞(sai)🈲杆外徑的較(jiào)佳設計間隙(xì)為0.08-0.16mm。小于(yú)0.08mm時，活塞(sāi)杆運動阻力(li)大，油缸發顫(chan)，支承襯套磨(mó)損加快，嚴🏃‍♂️重(zhong)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼時伴有異響(xiǎng)，失去支承作(zuo)用；間隙超過(guo)0.16mm時，則易(yi)與活塞杆發(fa)生偏磨，襯套(tao)單邊受力，導(dǎo)緻油📧缸洩漏(lòu)，活塞杆帶油(you)。

2.支(zhī)承襯套外徑(jìng)與油缸缸筒(tong)内徑接觸，較(jiao)佳設計間隙(xì)為0.1-0.19mm。小于(yu)0.1mm時，活塞(sāi)杆運動阻力(lì)增大，不能保(bao)持勻速運動(dong)，油溫高時更(gèng)為明顯。襯套(tào)起不到支承(cheng)作用，活塞杆(gǎn)上的擋闆或(huo)活塞外緣易(yi)劃傷缸筒内(nèi)壁，嚴重時導(dǎo)緻缸筒報廢(fei)。

可見，裝(zhuāng)配間隙對油(yóu)缸質量至關(guān)重要。裝配間(jian)隙應以支承(chéng)襯套來調整(zhěng)，支承襯套中(zhong)調整裝配間(jiān)隙的尺寸主(zhu)要是B，公(gōng)差要求為mm。 

兩種(zhong)材料的性能(néng)特點：

尼(ni)龍1010的強(qiáng)度、剛性、耐熱(rè)性都較好，成(chéng)型工藝性亦(yi)較好；吸水性(xìng)和收縮率較(jiao)大，尺寸穩定(dìng)性差，受溫度(dù)影響較大，工(gōng)作溫度範圍(wéi)為-30-80℃。

聚甲醛是高(gao)熔點、高密度(dù)、結晶性線形(xing)聚合物，具有(yǒu)良💁好的綜合(he)🤞性能，抗拉強(qiáng)度、沖擊韌性(xìng)、剛度、疲勞強(qiang)度、抗蠕變性(xìng)能和尺寸穩(wěn)🐪定性都很好(hao)，吸水性小，有(you)很好的耐化(hua)學藥品能力(lì)和耐溶劑性(xìng)，特别是有機(ji)溶劑和油脂(zhi)。即使在高溫(wēn)下，聚甲醛在(zài)一✍️般有機溶(rong)🥵劑中的重量(liàng)變化量僅為(wei)0.3%-3%，尺寸變(bian)化僅為0.1%-1%。工作溫度一(yī)般為-40-140℃。缺(que)點是加熱易(yì)分解，成型比(bi)尼龍困難。

兩(liang)種材料的應(ying)用範圍及加(jiā)工方法：

1.尼龍1010具有較高(gāo)的硬度、剛度(dù)，加工工藝性(xìng)較好，但受溫(wen)度影響較大(da)。适用于工程(cheng)機械、機床設(she)備等受溫度(du)影響較小的(de)場合。

2.聚甲醛具(jù)有優異的機(ji)械性能，加之(zhi)可采用熱塑(su)性🔞塑料💚通用(yong)的成型方法(fa)成型，使之在(zai)汽車工業、機(jī)械💃工業、電子(zi)工業、建築材(cái)料等行業得(dé)到廣泛應用(yòng)。聚🈲甲醛還🌈可(kě)代替銅、鋅、鋁(lǚ)等有色㊙️金屬(shu)制作結構零(ling)件。特别适于(yú)制作耐摩擦(cā)及承受高負(fù)荷的零件。

3.兩種(zhong)材料均有較(jiao)好的實用性(xing)和易加工性(xìng)。用原始材料(liào)澆鑄成棒材(cai)或管材，用普(pu)通車床即可(ke)加工成型，成(cheng)型後還可進(jìn)行㊙️刮研等加(jiā)工。因此，不僅(jǐn)适用于整機(jī)制造，也可用(yong)于設備維修(xiū)。

襯套材料(liào)的選用依據(jù)：

根據對(duì)上述兩種材(cai)料的特性分(fèn)析可知，油缸(gang)的工作溫⭐度(du)是确定選用(yòng)何種材料作(zuo)支承襯套的(de)主要🌈依據。一(yi)般工作溫度(du)下使用尼龍(lóng)1010即可；經(jing)常在高溫下(xià)工作的油缸(gang)則應選用聚(jù)甲醛💰作支❄️承(cheng)襯套。我廠曾(ceng)經制造過一(yī)批以尼龍1010作支承襯(chèn)套的油缸，加(jiā)工尺寸全部(bù)符合設計要(yào)求，裝✊配時的(de)間隙調整也(ye)在設計範圍(wéi)之内。油缸裝(zhuāng)配完畢後嚴(yan)格按要求⭕做(zuò)了壓力試驗(yàn)。但由于是在(zài)夏季生産，環(huán)境溫度較高(gāo)，部分油缸出(chū)現活塞杆發(fa)顫、伴有異響(xiǎng)🐅等情況。

拆檢發現，尼(ní)龍支承襯套(tao)尺寸嚴重超(chāo)差，直徑方向(xiàng)超過設計标(biao)準0.10mm。為了(le)驗證這一結(jie)論的正确性(xing)，我們作了一(yī)個試驗。取幾(jǐ)隻尺寸符合(he)要求的尼龍(lóng)1010支承襯(chèn)套，放入一燒(shāo)杯中，加足量(liàng)水煮沸8-10h，取出測量，膨(péng)脹量均超過(guo)5%。後改用(yòng)聚甲醛作支(zhi)承襯套，油缸(gāng)爬行、發顫及(ji)異響等現👈象(xiàng)均📧消除。

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