液壓(ya)泵站是(shi)由液壓(ya)油泵、驅(qu)動用電(dian)動機、油(you)箱、方向(xiang)閥、節流(liu)閥🧜🏼‍♂️、溢流(liu)閥等構(gou)成的液(ye)壓源裝(zhuang)置或包(bao)括控制(zhi)閥在内(nei)👋的液壓(ya)裝置。按(an)驅動裝(zhuang)置要求(qiu)的流向(xiang)、壓力和(he)流量供(gong)油，适用(yong)于驅動(dong)裝置與(yu)液壓~站(zhan)分離的(de)各種機(ji)械上，将(jiang)液壓站(zhan)與驅動(dong)裝置（油(you)缸或馬(ma)達）用🧛🏾‍♀️油(you)管相連(lian)，液壓系(xi)統即可(ke)實現各(ge)種規定(ding)的動作(zuo)。
液壓站(zhan)一般是(shi)為大中(zhong)型工業(ye)生産的(de)機械運(yun)行提供(gong)潤滑、動(dong)力的機(ji)電裝置(zhi)。
使用液(ye)壓系統(tong)是由于(yu)液壓系(xi)統在動(dong)力傳遞(di)中具有(you)用途廣(guang)😸、效率高(gao)和構造(zao)簡單的(de)特點。液(ye)壓系統(tong)的主要(yao)🧑🏻‍❤️‍🧑🏼任務就(jiu)是将動(dong)力從一(yi)種形式(shi)轉變成(cheng)另一種(zhong)👻形式
液(ye)壓站又(you)稱液壓(ya)泵站，電(dian)機帶動(dong)油泵旋(xuan)轉，泵從(cong)油箱中(zhong)吸油後(hou)打油，将(jiang)機械能(neng)轉化為(wei)液壓油(you)的壓力(li)🧑🏽‍❤️‍💋‍🧑🏻能，液壓(ya)油通過(guo)😁集成塊(kuai)（或閥組(zu)合）被液(ye)壓閥實(shi)現了方(fang)向、壓💘力(li)、流量調(diao)節後🧜🏼‍♀️經(jing)外接🧎🏻‍♀️‍➡️管(guan)路傳輸(shu)到液壓(ya)機😝械的(de)油缸或(huo)油馬達(da)中，從而(er)控制了(le)液動機(ji)方向的(de)變換、力(li)量的大(da)小及速(su)度的快(kuai)慢，推動(dong)各種液(ye)壓機械(xie)做功。
液(ye)壓站是(shi)獨立的(de)液壓裝(zhuang)置，它按(an)驅動裝(zhuang)置（主機(ji)）要求🧎🏻‍♀️‍➡️供(gong)油，并👽控(kong)制油流(liu)的方向(xiang)、壓力和(he)流量，它(ta)适用于(yu)😈主機🏃🏿‍♀️‍➡️與(yu)液壓裝(zhuang)置可分(fen)離👨‍🦰的各(ge)種液壓(ya)機械下(xia)，由電機(ji)帶動👿油(you)泵旋轉(zhuan)，泵從油(you)箱中吸(xi)油後打(da)油，将機(ji)械能轉(zhuan)化為液(ye)壓油的(de)壓力能(neng)。
用戶購(gou)買後隻(zhi)要将液(ye)壓站與(yu)主機上(shang)的執行(hang)機構（油(you)缸✍🏻和油(you)馬達）用(yong)油管相(xiang)連，液壓(ya)機械即(ji)可實現(xian)各種規(gui)定的動(dong)作⛹🏻‍♂️、工作(zuo)👩‍🍼循環
液(ye)壓站的(de)結構形(xing)式，主要(yao)以泵裝(zhuang)置的結(jie)構形式(shi)、安裝位(wei)置及🚶🏾‍♀️‍➡️冷(leng)卻方式(shi)來區分(fen)。

液(ye)壓泵站(zhan)的結構(gou)安裝
按(an)油泵裝(zhuang)置的機(ji)構形式(shi)、安裝位(wei)置可分(fen)為：
1）上置(zhi)立式：泵(beng)裝置立(li)式安裝(zhuang)在油箱(xiang)蓋闆上(shang)，主要用(yong)于😘定~量(liang)泵系統(tong)。
2）上置卧(wo)式：泵裝(zhuang)置卧式(shi)安裝在(zai)油箱蓋(gai)闆上，主(zhu)要用于(yu)變量泵(beng)系統，以(yi)便于流(liu)量調節(jie)。
3）旁置式(shi)：泵裝置(zhi)卧式安(an)裝在油(you)箱旁單(dan)獨的基(ji)礎上👻，旁(pang)置式可(ke)裝備備(bei)用泵，主(zhu)要用于(yu)油箱容(rong)量大250升(sheng)，電機功(gong)率7.5千瓦(wa)以上的(de)系統。

冷卻(que)方式

1）自(zi)然冷卻(que)：靠油箱(xiang)本身與(yu)空氣熱(re)交換冷(leng)卻，一般(ban)用于油(you)箱🙂‍↔️容量(liang)👨‍🦰小于250升(sheng)的系統(tong)。
2）強迫冷(leng)卻：采取(qu)冷卻器(qi)進行強(qiang)制冷卻(que)，一般用(yong)于油箱(xiang)容量大(da)于250升的(de)系統。液(ye)壓站以(yi)油箱的(de)有效貯(zhu)油量度(du)及電機(ji)功率為(wei)主要技(ji)術參數(shu)。油箱容(rong)量共有(you)18種規格(ge)（單位：升(sheng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(lie)液壓站(zhan)👽根據用(yong)戶要求(qiu)及依據(ju)工況使(shi)用條件(jian)，可以做(zuo)到：①按系(xi)統配置(zhi)🙉集成塊(kuai)，也可不(bu)帶集成(cheng)塊；②可設(she)置冷卻(que)器、加熱(re)器💑🏾、蓄能(neng)器；③可設(she)置電氣(qi)控制裝(zhuang)置，也可(ke)不帶電(dian)氣控制(zhi)裝置 [1]  。

油箱(xiang)形式

1）普(pu)通鋼闆(pan)：箱體采(cai)用5MM－6MM鋼闆(pan)焊接，面(mian)闆采用(yong)10－12MM鋼闆，若(ruo)開孔過(guo)多👩🏿‍❤️‍💋‍👨🏽可适(shi)當加厚(hou)或增加(jia)加強筋(jin)。
2）不鏽鋼(gang)闆：箱體(ti)選用304不(bu)鏽鋼闆(pan)，厚度2－3MM，面(mian)闆采用(yong)304不鏽鋼(gang)闆厚度(du)3－5MM，承重部(bu)位增加(jia)加強筋(jin)。

3）普通鋼(gang)闆油箱(xiang)内部防(fang)鏽處理(li)較難實(shi)現，鐵鏽(xiu)進入油(you)循環系(xi)😝統會造(zao)成很多(duo)故障，采(cai)用全不(bu)鏽鋼設(she)計的油(you)箱則解(jie)決了這(zhe)一業界(jie)難題。

液壓(ya)泵站結(jie)構形式(shi)
1）活塞式(shi)
單活塞(sai)杆液壓(ya)缸隻有(you)一端有(you)活塞杆(gan)。如圖所(suo)示是一(yi)種😁單活(huo)塞液壓(ya)缸。其兩(liang)端進出(chu)口油口(kou)A和B都可(ke)通壓力(li)👾油或回(hui)油，以實(shi)😘現雙向(xiang)運動，故(gu)稱為雙(shuang)作用缸(gang)。
2）柱塞式(shi)
①柱塞式(shi)液壓缸(gang)是一種(zhong)單作用(yong)式液壓(ya)缸，靠液(ye)壓力隻(zhi)⛹🏻‍♂️能實現(xian)一🧜🏼‍♂️個方(fang)向的運(yun)動，柱塞(sai)回程要(yao)靠其它(ta)外力或(huo)🤶🏾柱塞的(de)自重；
②柱(zhu)塞隻靠(kao)缸套支(zhi)承而不(bu)與缸套(tao)接觸，這(zhe)樣缸套(tao)極易加(jia)工，故适(shi)于做長(zhang)行程液(ye)壓缸；
③工(gong)作時柱(zhu)塞總受(shou)壓，因而(er)它必須(xu)有足夠(gou)的剛度(du)；
④柱塞重(zhong)量往往(wang)較大，水(shui)平放置(zhi)時容易(yi)因自重(zhong)而下垂(chui)👯🏾‍♂️，造成密(mi)封件和(he)導向單(dan)邊磨損(sun)，故其垂(chui)直使用(yong)更有利(li)。
3）伸縮式(shi)
伸縮式(shi)液壓缸(gang)具有二(er)級或多(duo)級活塞(sai)，伸縮式(shi)液壓缸(gang)🏊🏾‍♀️中活👀塞(sai)😌伸出的(de)順序式(shi)從大到(dao)小，而空(kong)載縮回(hui)的順序(xu)則一般(ban)是從小(xiao)到大。伸(shen)縮缸可(ke)實現較(jiao)長的行(hang)程，而縮(suo)回時長(zhang)💯度較短(duan)，結構較(jiao)👀為緊湊(cou)。此種液(ye)壓缸常(chang)用于工(gong)程機械(xie)和農業(ye)機械😁上(shang)。
4）擺動式(shi)
擺動式(shi)液壓缸(gang)是輸出(chu)扭矩并(bing)實現往(wang)複運動(dong)的執行(hang)元件，也(ye)稱擺動(dong)式液壓(ya)馬達。有(you)單葉片(pian)和雙葉(ye)片兩種(zhong)形式。定(ding)子塊固(gu)定在缸(gang)體上，而(er)葉片和(he)轉子連(lian)接在一(yi)起。根據(ju)進油方(fang)向，葉片(pian)将帶動(dong)轉子作(zuo)往複👧🏾擺(bai)動 。

二級制(zhi)動編輯(ji)

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xing)單繩雙(shuang)筒系列(lie)提升機(ji)。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xing)單繩單(dan)筒系列(lie)提升機(ji)和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(ta)式和落(luo)地式㊙️多(duo)繩😥提升(sheng)👋機。
液壓(ya)延時二(er)級制動(dong)液壓站(zhan)：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dan)繩雙筒(tong)系列提(ti)升機（提(ti)升機型(xing)号同上(shang)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單(dan)繩單筒(tong)系列提(ti)升機和(he)多繩系(xi)列（塔式(shi)和落地(di)式）提🙆🏿升(sheng)機（提升(sheng)機型号(hao)同上） [1]  。
組(zu)成部件(jian)編輯
液(ye)壓泵站(zhan)功能部(bu)件
液壓(ya)站是由(you)泵裝置(zhi)、集成塊(kuai)或閥組(zu)合、油箱(xiang)、電氣盒(he)💁🏼‍♀️組👩‍🍼合而(er)成，各部(bu)件功用(yong)如下：
泵(beng)裝置——上(shang)裝有電(dian)機和油(you)泵，它是(shi)液壓站(zhan)的動力(li)源，将機(ji)械能轉(zhuan)化為液(ye)壓油的(de)動力能(neng)。
集成塊(kuai)——是由液(ye)壓閥及(ji)通道體(ti)組合而(er)成。它對(dui)液壓油(you)實行方(fang)向、壓力(li)、流量調(diao)節。
閥組(zu)合——是闆(pan)式閥裝(zhuang)在立闆(pan)上，闆後(hou)管連接(jie)，與集成(cheng)塊功能(neng)相同。
油(you)箱——是鋼(gang)闆焊的(de)半封閉(bi)容器，上(shang)還裝有(you)濾油網(wang)、空氣濾(lü)…清器等(deng)，它用來(lai)儲油、油(you)的冷卻(que)及過濾(lü)。
電器盒(he)——分兩種(zhong)形式：一(yi)種設置(zhi)外接引(yin)線的端(duan)子闆；一(yi)👿種😝是👧🏾配(pei)置👌了全(quan)套控制(zhi)電器  。

液壓(ya)泵站元(yuan)器件

⑴電(dian)動機、齒(chi)輪泵——為(wei)液壓系(xi)統提供(gong)驅動力(li)。
⑵電磁換(huan)向閥——控(kong)制液壓(ya)油流方(fang)向，改變(bian)油缸的(de)運動方(fang)向。
⑶電磁(ci)溢流閥(fa)——防止整(zheng)個液壓(ya)系統超(chao)壓，相當(dang)于安全(quan)閥，保護(hu)😈油泵✍🏻和(he)油路系(xi)統的安(an)全及保(bao)持液壓(ya)系統的(de)壓🤑力恒(heng)定。
⑷減壓(ya)閥——通過(guo)調節減(jian)壓閥可(ke)以滿足(zu)不同的(de)工作機(ji)構🧎🏻‍♀️‍➡️需要(yao)👩🏼‍❤️‍👨🏾不😌同🚶🏾‍♀️‍➡️工(gong)作壓力(li)的要求(qiu)，使二次(ci)油路壓(ya)力低于(yu)一💞次油(you)路壓😁力(li)。
⑸調速閥(fa)——對油路(lu)進行節(jie)流調速(su)，可改變(bian)執行元(yuan)件液壓(ya)🛀🏼缸的工(gong)作速度(du)。
⑹液壓油(you)過濾器(qi)——液壓站(zhan)内有兩(liang)個濾油(you)口。一個(ge)安裝在(zai)齒🧑🏻‍❤️‍🧑🏼輪泵(beng)的👧🏾吸油(you)口處，以(yi)免吸入(ru)油箱液(ye)壓油中(zhong)的顆粒(li)👩🏽‍🐰‍👩🏿等雜🏃🏿‍♀️‍➡️質(zhi)。另一個(ge)裝在系(xi)統的液(ye)壓油輸(shu)送管路(lu)上，達到(dao)清除液(ye)壓油中(zhong)👺的雜質(zhi)，同時也(ye)可清除(chu)液壓😺油(you)本身化(hua)學變化(hua)所産生(sheng)的膠質(zhi)、瀝青質(zhi)、炭化的(de)顆粒等(deng)。從而起(qi)😝到防止(zhi)閥芯😘卡(ka)死、阻尼(ni)孔堵塞(sai)等故障(zhang)發生。管(guan)路系統(tong)上設有(you)壓差報(bao)👀警裝置(zhi)，濾芯堵(du)塞時，發(fa)出電訊(xun)号，此時(shi)應清洗(xi)或更換(huan)濾芯。
⑺壓(ya)力表——用(yong)于顯示(shi)液壓站(zhan)的工作(zuo)壓力，以(yi)利于操(cao)作人員(yuan)控制油(you)壓。
⑻空氣(qi)過濾器(qi)——安裝在(zai)油箱上(shang)，有三重(zhong)作用，一(yi)是防止(zhi)空氣中(zhong)的污🤑染(ran)物質進(jin)入油箱(xiang)；二是起(qi)換氣作(zuo)用，避免(mian)油泵出(chu)🤶🏾現吸空(kong)現象；三(san)👧🏾是兼做(zuo)液壓油(you)補充口(kou)。
⑼油位計(ji)——安裝在(zai)油箱側(ce)面，顯示(shi)液壓油(you)的液位(wei)。
⑽溫度表(biao)——有的油(you)箱上裝(zhuang)有溫度(du)表，顯示(shi)液壓油(you)的溫度(du)。

⑾聯接管(guan)路——輸送(song)液壓驅(qu)動力，大(da)部分用(yong)鋼管，也(ye)有用耐(nai)壓膠管(guan)

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