液(ye)壓泵站是(shi)由液壓油(you)泵、驅動用(yong)電動機、油(you)箱、方向閥(fa)、節流閥、溢(yi)流閥等構(gou)成的液壓(ya)源裝置或(huo)包括控制(zhi)閥在内🏊🏾‍♀️的(de)液壓裝置(zhi)。按驅動裝(zhuang)置要求的(de)流向、壓力(li)和流量供(gong)油，适👽用于(yu)驅動裝置(zhi)與液壓站(zhan)分離的各(ge)種機械上(shang)，将液壓站(zhan)與驅動👩‍🍼裝(zhuang)置（油缸或(huo)馬達）用油(you)管相連，液(ye)壓系統即(ji)可實現各(ge)種規定的(de)動作。
液壓(ya)站一般是(shi)為大中型(xing)工業生産(chan)的機械運(yun)行提供潤(run)🏊🏿‍♀️滑、動力的(de)機電裝置(zhi)。
使用液壓(ya)系統是由(you)于液壓系(xi)統在動力(li)傳遞中具(ju)有用…途廣(guang)、效率高和(he)構造簡單(dan)的特點。液(ye)壓系統的(de)主要任務(wu)就是将動(dong)力從一種(zhong)形式轉變(bian)成另一種(zhong)形式
液壓(ya)站又稱液(ye)壓泵站，電(dian)機帶動油(you)泵旋轉，泵(beng)從油👋箱ˇ中(zhong)吸油後👩‍🍼打(da)油，将機械(xie)能轉化為(wei)液壓油的(de)壓力能，液(ye)壓油通過(guo)集成塊（或(huo)閥組合）被(bei)液壓閥實(shi)現了🔞方向(xiang)、壓力、流量(liang)調節後經(jing)外接管路(lu)傳輸到液(ye)壓機械的(de)油缸或油(you)馬達🧑🏽‍🎄中，從(cong)而控制了(le)液動機方(fang)向的🧑🏻‍❤️‍🧑🏼變換(huan)、力量的大(da)小及速度(du)的快慢，推(tui)動各種液(ye)壓機械做(zuo)功。
液壓站(zhan)是獨立的(de)液壓裝置(zhi)，它按驅動(dong)裝置（主機(ji)）要求供油(you)😁，并控制油(you)流的方向(xiang)、壓力和流(liu)量，它适用(yong)于主機與(yu)液壓裝置(zhi)可分離的(de)各種液壓(ya)機械下，由(you)電😍機帶動(dong)油泵旋🏃🏿‍♀️‍➡️轉(zhuan)，泵從油箱(xiang)中吸油後(hou)打油，将機(ji)械💕能轉化(hua)為液壓油(you)的壓力能(neng)。
用戶購買(mai)後隻要将(jiang)液壓站與(yu)主機上的(de)執行機構(gou)（油缸和油(you)馬達）用油(you)管相連，液(ye)壓機械即(ji)可實現各(ge)👧🏾種規定的(de)動作、工作(zuo)循環
液壓(ya)站的結構(gou)形式，主要(yao)以泵裝置(zhi)的結構形(xing)式、安😁裝㊙️位(wei)置及冷😜卻(que)方式來區(qu)分。

液壓泵(beng)站的結構(gou)安裝
按油(you)泵裝置的(de)機構形式(shi)、安裝位置(zhi)可分為：
1）上(shang)置立式：泵(beng)裝置立式(shi)安裝在油(you)箱蓋闆上(shang)，主要用于(yu)定量泵系(xi)統。
2）上置卧(wo)式：泵裝置(zhi)卧式安裝(zhuang)在油箱蓋(gai)闆上，主要(yao)用于變量(liang)泵系👋統，以(yi)便于流量(liang)調節。
3）旁置(zhi)式：泵裝置(zhi)卧式安裝(zhuang)在油箱旁(pang)單獨的基(ji)礎上，旁置(zhi)式可裝備(bei)備用泵，主(zhu)要用于油(you)箱容量大(da)250升，電機功(gong)率7.5千瓦以(yi)😁上的系統(tong)。

冷卻方式(shi)

1）自然冷卻(que)：靠油箱本(ben)身與空氣(qi)熱交換冷(leng)卻，一般用(yong)于油箱容(rong)量小于250升(sheng)的系統。
2）強(qiang)迫冷卻：采(cai)取冷卻器(qi)進行強制(zhi)冷卻，一般(ban)用于油箱(xiang)👀容量大☠️于(yu)250升的系統(tong)。液壓站以(yi)油箱的有(you)效貯油量(liang)度及電機(ji)功率為主(zhu)要技術參(can)數。油箱容(rong)量共有18種(zhong)規格（單位(wei)：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(lie)液壓站根(gen)據用戶要(yao)求及依✡️據(ju)工況使用(yong)條件，可以(yi)做到：①按系(xi)統配置😝集(ji)成塊，也💫可(ke)不帶集成(cheng)塊；②可設置(zhi)冷卻器、加(jia)熱器、蓄能(neng)器；③可設👋置(zhi)電氣控制(zhi)裝👽置，也可(ke)不帶電氣(qi)控制裝置(zhi) [1]  。

油箱形式(shi)

1）普通鋼闆(pan)：箱體采用(yong)5MM－6MM鋼闆焊接(jie)，面闆采用(yong)10－12MM鋼闆，若開(kai)孔過多可(ke)适當加厚(hou)或增加加(jia)強筋。
2）不鏽(xiu)鋼闆：箱體(ti)選用304不鏽(xiu)鋼闆，厚度(du)2－3MM，面闆采用(yong)304不鏽🧛🏾‍♀️鋼闆(pan)😗厚♌️度👧🏾3－5MM，承重(zhong)部位增加(jia)加強筋。

3）普(pu)通鋼闆油(you)箱内部防(fang)鏽處理較(jiao)難實現，鐵(tie)鏽進入油(you)循環系🥑️統(tong)會造成很(hen)多故障，采(cai)用全不鏽(xiu)鋼設計😮‍💨的(de)油箱則解(jie)決了這👯🏾‍♂️一(yi)業👀界難題(ti)。

液壓泵站(zhan)結構形式(shi)
1）活塞式
單(dan)活塞杆液(ye)壓缸隻有(you)一端有活(huo)塞杆。如圖(tu)所示是💌一(yi)種單😁活塞(sai)液壓缸。其(qi)兩端進出(chu)口油口A和(he)B都可通壓(ya)力油或回(hui)油，以實👋現(xian)雙向運動(dong)，故稱為雙(shuang)作用缸。
2）柱(zhu)塞式
①柱塞(sai)式液壓缸(gang)是一種單(dan)作用式液(ye)壓缸，靠液(ye)壓力🧑🏽‍❤️‍💋‍🧑🏻隻能(neng)實現一個(ge)方向的運(yun)動，柱塞回(hui)程要靠其(qi)它外😸力或(huo)柱塞的自(zi)重；
②柱塞隻(zhi)靠缸套支(zhi)承而不與(yu)缸套接觸(chu)，這樣缸套(tao)極易加工(gong)💁🏼‍♀️，故适于做(zuo)長行程液(ye)壓缸；
③工作(zuo)時柱塞總(zong)受壓，因而(er)它必須有(you)足夠的剛(gang)度；
④柱塞重(zhong)量往往較(jiao)大，水平放(fang)置時容易(yi)因自重而(er)下垂，造成(cheng)密封件和(he)導向單邊(bian)磨損，故其(qi)垂直使用(yong)更有利。
3）伸(shen)縮式
伸縮(suo)式液壓缸(gang)具有二級(ji)或多級活(huo)塞，伸縮式(shi)液壓缸中(zhong)活塞伸出(chu)的順序式(shi)從大到小(xiao)，而空載縮(suo)回的順序(xu)則一般是(shi)😁從小到大(da)。伸縮缸可(ke)實現較長(zhang)的行😗程，而(er)縮☠️回時長(zhang)度較短，結(jie)構較🎅🏿為緊(jin)湊🔞。此種液(ye)壓缸😮‍💨常用(yong)于工🧑🏾‍🎄程機(ji)械和農業(ye)機械上。
4）擺(bai)動式
擺動(dong)式液壓缸(gang)是輸出扭(niu)矩并實現(xian)往複運動(dong)的執行元(yuan)件，也稱擺(bai)動式液壓(ya)馬達。有單(dan)葉片和雙(shuang)葉片兩種(zhong)形式。定子(zi)塊固定在(zai)缸體上，而(er)葉片和轉(zhuan)子連接在(zai)一🧜🏼‍♂️起。根據(ju)ˇ進油方向(xiang)，葉片🙂‍↕️将帶(dai)動轉子作(zuo)往複😮‍💨擺動(dong) 。

二級制動(dong)編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用于(yu)2JK、2JK/A、2JK/E型單繩雙(shuang)筒系列提(ti)升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于(yu)JK、JK/A、JK/E型單繩單(dan)筒系列提(ti)升機和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井(jing)塔式和落(luo)地式多💯繩(sheng)提升機。
液(ye)壓延時二(er)級制動液(ye)壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用于(yu)單繩雙筒(tong)系列提升(sheng)機（提升機(ji)型号同上(shang)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單繩(sheng)單筒系列(lie)提升機和(he)多繩系列(lie)（塔式和落(luo)地式）提升(sheng)機（提升機(ji)型号同上(shang)） [1]  。
組成部件(jian)編輯
液壓(ya)泵站功能(neng)部件
液壓(ya)站是由泵(beng)裝置、集成(cheng)塊或閥組(zu)合、油箱、電(dian)氣盒組合(he)而🧎🏻‍♀️‍➡️成，各部(bu)件功用如(ru)下：
泵裝置(zhi)——上裝有電(dian)機和油泵(beng)，它是液壓(ya)站的動力(li)源🏃🏿‍♀️‍➡️，将機⛹🏻‍♀️械(xie)能轉化為(wei)液壓油的(de)動力能。
集(ji)成塊——是由(you)液壓閥及(ji)通道體組(zu)合而成。它(ta)對液壓油(you)實行方向(xiang)、壓力、流量(liang)調節。
閥組(zu)合——是闆式(shi)閥裝在立(li)闆上，闆後(hou)管連接，與(yu)集成塊🧛🏽功(gong)能😮‍💨相同。
油(you)箱——是鋼闆(pan)焊的半封(feng)閉容器，上(shang)還裝有濾(lü)油網、空氣(qi)濾清器等(deng)，它用來儲(chu)油、油的冷(leng)卻及過濾(lü)。
電器盒——分(fen)兩種形式(shi)：一種設置(zhi)外接引線(xian)的端子闆(pan)；一種是配(pei)置了全套(tao)控制電器(qi)  。

液壓泵站(zhan)元器件

⑴電(dian)動機、齒輪(lun)泵——為液壓(ya)系統提供(gong)驅動力。
⑵電(dian)磁換向閥(fa)——控制液壓(ya)油流方向(xiang)，改變油缸(gang)的運動方(fang)向。
⑶電磁溢(yi)流閥——防止(zhi)整個液壓(ya)系統超壓(ya)，相當于安(an)全閥，保護(hu)油泵和油(you)路系統的(de)安全及保(bao)持液壓系(xi)統的壓力(li)恒定。
⑷減壓(ya)閥——通過調(diao)節減壓閥(fa)可以滿足(zu)不同的工(gong)作機構需(xu)要😁不同工(gong)作壓力的(de)要求，使二(er)次油路壓(ya)力低于一(yi)次油路壓(ya)🛀🏼力。
⑸調速閥(fa)——對油路進(jin)行節流調(diao)速，可改變(bian)執行元件(jian)液壓👌缸的(de)工作速度(du)。
⑹液壓油過(guo)濾器——液壓(ya)站内有兩(liang)個濾油口(kou)。一個安裝(zhuang)在齒輪泵(beng)的吸油口(kou)處，以免吸(xi)入油箱液(ye)壓油中的(de)顆粒等雜(za)質。另💫一個(ge)裝在系統(tong)的液壓油(you)輸送管路(lu)上，達到清(qing)除液壓油(you)中的雜質(zhi)，同時也可(ke)清除液壓(ya)油本身化(hua)學變化所(suo)🧜🏼‍♂️産生的膠(jiao)質、瀝青質(zhi)、炭化的顆(ke)粒等。從而(er)起到防止(zhi)閥芯卡死(si)、阻尼孔堵(du)塞等故障(zhang)發生。管路(lu)系統上設(she)有壓差報(bao)警裝置，濾(lü)芯堵塞時(shi)，發出電訊(xun)号，此時😸應(ying)清洗或更(geng)換濾芯。
⑺壓(ya)力表——用于(yu)顯示液壓(ya)站的工作(zuo)壓力，以利(li)于操作人(ren)員控制油(you)壓。
⑻空氣過(guo)濾器——安裝(zhuang)在油箱上(shang)，有三重作(zuo)用，一是防(fang)止空氣中(zhong)的污染物(wu)質進入油(you)箱；二是起(qi)換氣作用(yong)，避免油泵(beng)出👾現吸空(kong)現象；三是(shi)兼做液壓(ya)油補充口(kou)。
⑼油位計——安(an)裝在油箱(xiang)側面，顯示(shi)液壓油的(de)液位。
⑽溫度(du)表——有的油(you)箱上裝有(you)溫度表，顯(xian)示液壓油(you)的溫度。

⑾聯(lian)接管路——輸(shu)送液壓驅(qu)動力，大部(bu)分用鋼管(guan)，也有用耐(nai)壓膠管

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