液壓機(jī)中的液壓油(you)缸是将鍵入(ru)液體的工作(zuò)壓力能轉🙇🏻化(huà)成活塞杆勻(yún)速直線運動(dòng)的機械動能(neng)。說白了液壓(ya)機能就是指(zhi)液體所具備(bei)的總流量與(yǔ)工作壓力，輸(shū)出的機械動(dòng)能則是活塞(sāi)杆挪動時需(xu)具備♋的速率(lǜ)v（m/s）和⚽驅動力f。全(quán)🔞部這種主要(yào)參數全是靠(kao)工作中容量(liang)的轉變來進(jìn)行的，因此說(shuo)液壓油缸是(shi)設備中的一(yī)種容量式的(de)實行元器件(jian)。其油缸中的(de)主缸運動工(gōng)作原理解刨(pao)圖及細節步(bù)驟展示如下(xia)：

首先：液壓(ya)機快速下行(háng)快速下行時(shí)，電磁鐵IYA通電(diàn)，先導閥3和主(zhu)缸換📞向♋閥7左(zuǒ)位接入系統(tǒng)，液控單向閥(fá)I2被打開。在主(zhu)缸5快速下行(hang)🔞的起初階段(duan)，尚未觸及工(gōng)件時，主缸活(huó)塞在自重作(zuo)用下迅速下(xia)行。這時液壓(ya)泵♻️的流量較(jiao)小，還不足以(yǐ)補充主缸上(shàng)腔空出的體(ti)積，因🤟而上腔(qiang)形成真空。處(chù)于液壓機頂(dǐng)部的充液箱(xiang)6在大氣壓作(zuo)用⛷️下，打開液(ye)控單向閥ii向(xiàng)主缸上☀️腔加(jiā)油，使之充滿(man)油液，以便主(zhu)☀️缸活塞下行(hang)到💚接觸工件(jiàn)時，能立即進(jin)行📱加📞壓。這時(shí)系統中油❗液(ye)流動的情況(kuàng)為：

進油路：液(ye)壓泵→順序閥(fa)10→主缸換向閥(fa)7（左位）→單向閥(fá)I3→主缸5上腔

回(hui)油路：主缸5下(xià)腔→液控單向(xiang)閥I2→主缸換向(xiang)閥7（左位）→下缸(gāng)電✂️液換向❤️閥(fá)2(中位) →油箱

2、接(jiē)觸工件，慢速(sù)加壓在滑塊(kuài)16接觸到工件(jiàn)後，阻力增加(jiā)，這💞時主缸5上(shàng)腔壓力迅速(su)升高，關閉液(yè)控單向閥I1，這(zhè)時隻有液壓(ya)泵繼🏃🏻‍♂️續向主(zhu)缸上腔提供(gong)高壓油，推動(dong)活塞慢速下(xià)☎️行，對工件加(jiā)壓。加壓速度(du)僅由液壓泵(bèng)的流量來決(jué)定，油液流動(dong)情況與快速(su)下行相同。

3、保(bǎo)壓延時當主(zhu)缸上腔的油(yóu)壓達到預定(ding)數值時，壓力(lì)繼電📞器8發出(chu)信号，使電磁(cí)鐵IYA斷電，主缸(gāng)先導閥3和主(zhu)缸換向閥7都(dou)回複中位，主(zhu)缸上、下油腔(qiang)封閉。液壓泵(beng)處于卸荷狀(zhuàng)🍉态，系統中沒(méi)有油液流動(dong)。而單向閥I3被(bei)高壓油自動(dòng)關閉，主缸上(shang)腔進入保壓(ya)狀态。保壓時(shí)間由壓力🏒繼(jì)電器8控制的(de)時間繼電器(qì)（圖中未畫出(chū)）控制，能在0～24min内(nèi)🧡調節。這時的(de)油液流動情(qing)況為：

液壓泵(bèng)→順序閥10→主缸(gāng)換向閥7（中位(wei)）→下缸電液換(huan)向閥2（中位🏃‍♀️）→油(yóu)箱

4、洩壓、快速(sù)返回保壓結(jie)束（到了預定(ding)的保壓時間(jiān)）後🍉，時🌐間💃🏻繼電(dian)器發出信号(hao)，使電磁鐵2YA通(tōng)電，主缸先導(dǎo)閥3右位接入(ru)系統，釋壓✂️閥(fa)9使主缸換向(xiang)閥7也以右位(wèi)接入系統。這(zhè)時液控單向(xiang)閥I1被打開，使(shi)主缸上腔的(de)排油全部排(pái)回充液箱6，當(dāng)充液箱6内液(ye)面超過預定(dìng)位😄置時，多餘(yu)油液由溢流(liu)管（圖中未畫(hua)出🧑🏾‍🤝‍🧑🏼）排回主油(yóu)箱。油液流動(dong)情況為：

進油(you)路：液壓泵→順(shùn)序閥10→主缸換(huan)向閥7（右位）→液(yè)控單向閥I2→主(zhǔ)缸5下腔

回油(you)路：主缸5上腔(qiāng)→液控單向閥(fá)工1→充液箱6

液(ye)壓機中的釋(shì)壓閥9是為了(le)防止保壓狀(zhuang)态向快速‼️返(fan)㊙️回狀态轉變(bian)過快，在系統(tong)中引起壓力(lì)沖擊而設👄置(zhi)的🚶‍♀️。因為若此(ci)時主⭕缸上腔(qiang)立即與回油(yóu)相通，則系統(tǒng)内液🆚體積蓄(xù)的彈性🏃‍♀️能将(jiang)突❌然釋放出(chu)來，産生液壓(yā)沖擊，造成機(jī)器和管路的(de)劇烈振動，發(fā)出很大的🐪噪(zào)聲，所以保壓(ya)後必須先洩(xiè)壓然後再返(fan)回。故系統中(zhōng)設置了釋壓(yā)閥9。它的主要(yao)功用是使主(zhǔ)缸5上⭕腔釋壓(yā)之後，壓力油(yóu)才☂️能通入該(gāi)缸下腔，從而(ér)實現由保壓(yā)狀态向快速(su)返回狀态的(de)平穩轉換⛷️。其(qí)工作原理如(ru)下：

在保壓階(jie)段，釋壓閥9以(yǐ)上位接入系(xì)統；當電磁鐵(tiě)2YA通電，主缸先(xian)🔞導閥3右位接(jie)入系統時，控(kòng)制油路中的(de)壓力油雖已(yǐ)進入✊釋壓閥(fá)閥芯的下端(duan)，但由于其上(shàng)端的高壓🈲未(wèi)曾釋放，閥芯(xīn)不動。而液控(kòng)單向閥I6（閥芯(xin)中❄️帶有小型(xíng)卸荷閥芯）是(shi)可以在控制(zhi)壓力♋低于其(qí)主油路壓力(lì)下打開的，因(yīn)此洩壓油路(lù)路線為：

主缸(gang)5上腔→液控單(dan)向閥I6→釋壓閥(fá)9（上位）→油箱

于(yu)是主缸5上腔(qiāng)的壓力經液(yè)控單向閥I6逐(zhú)漸釋放，釋🌐壓(ya)閥9的閥芯逐(zhu)漸向上移動(dong)，最終以其下(xia)位接入系統(tong)，它⭕一方面切(qiē)♋斷主💞缸5上🈲腔(qiāng)通向油箱的(de)通道，一方面(mian)使控制油路(lù)中的壓💯力油(yóu)進入主缸換(huàn)向閥7閥芯的(de)右端，使其右(you)位接人系統(tǒng)，實現滑塊的(de)快速返回。另(lìng)外，主缸換向(xiang)閥7在由左位(wei)轉換到中✔️位(wèi)時，閥芯右端(duān)由油箱經單(dan)向閥I4補油；在(zài)由右位轉換(huàn)到中位時㊙️，閥(fá)芯右端的油(yóu)液📐經單向閥(fa)is排回油💯箱。

5、原(yuan)位停止當返(fǎn)回到預定位(wèi)置時，滑塊上(shang)的擋塊17觸✉️動(dòng)行程🚶‍♀️開關18，使(shi)電磁鐵2YA斷電(diàn)，主缸先導閥(fa)3和主缸換向(xiàng)閥7都恢複到(dào)📞中位。主缸被(bei)閥7鎖緊，活塞(sāi)停止運動，此(cǐ)時液壓泵在(zài)低壓下♻️卸荷(he)。