液壓泵(bèng)站是由(yóu)液壓油(yóu)泵、驅動(dòng)用電動(dòng)機、油箱(xiang)、方向閥(fá)、節流閥(fá)、溢流閥(fa)等構成(cheng)的液壓(yā)源裝置(zhì)或包括(kuo)控制閥(fa)在内的(de)液壓裝(zhuang)🌈置。按驅(qū)動🈚裝置(zhì)要求的(de)流向、壓(ya)力和流(liú)量供油(you)，适用于(yú)驅動裝(zhuang)置與液(yè)壓⚽站分(fen)離🔴的各(ge)種機械(xiè)❗上，将液(yè)壓站與(yǔ)驅動裝(zhuang)置（油缸(gāng)或馬達(dá)）用☔油管(guan)相連♉，液(yè)壓系統(tǒng)即可實(shi)現各種(zhong)規定的(de)動作。
液(ye)壓站一(yi)般是為(wei)大中型(xing)工業生(sheng)産的機(jī)械運行(hang)提💯供㊙️潤(run)滑、動力(lì)的機電(diàn)裝置。
使(shi)用液壓(yā)系統是(shi)由于液(yè)壓系統(tǒng)在動力(li)傳遞中(zhōng)具有用(yòng)途廣、效(xiao)率高和(hé)構造簡(jian)單的特(te)點。液壓(yā)系統的(de)✌️主要任(rèn)務就是(shi)将動力(lì)從⛱️一種(zhǒng)形式轉(zhuan)變成另(lìng)一種形(xíng)式
液壓(ya)站又稱(cheng)液壓泵(bèng)站，電機(jī)帶動油(yóu)泵旋轉(zhuǎn)，泵從油(yóu)💜箱中吸(xi)油後打(dǎ)油，将機(ji)械能轉(zhuan)化為液(yè)壓油的(de)壓力能(néng)，液‼️壓油(yóu)🎯通過集(ji)成塊（或(huò)閥組合(he)）被液壓(yā)閥實現(xian)了方向(xiàng)、壓力、流(liú)量調節(jie)後經外(wai)接管路(lù)傳輸到(dao)液壓機(ji)械的油(yóu)缸🚩或油(yóu)馬達中(zhong)，從而控(kòng)制了液(yè)動機方(fāng)向的🧑🏾‍🤝‍🧑🏼變(biàn)換、力量(liàng)的大小(xiao)及速度(du)的快慢(màn)，推動各(gè)種液壓(ya)機👈械做(zuo)功。
液壓(yā)站是獨(du)立的液(yè)壓裝置(zhi)，它按驅(qū)動裝置(zhi)（主機）要(yào)求🈲供油(you)，并控制(zhì)油流的(de)方向、壓(yā)力和流(liú)量，它适(shi)用于主(zhu)機🌏與液(ye)壓裝置(zhi)可分離(li)的各種(zhǒng)液壓機(ji)械下，由(you)電機帶(dai)動油泵(beng)旋轉，泵(bèng)從🐅油箱(xiang)中吸油(yóu)後打油(yóu)，将機械(xiè)能轉化(huà)為💜液壓(yā)油的壓(ya)力能。
用(yong)戶購買(mǎi)後隻要(yào)将液壓(yā)站與主(zhǔ)機上的(de)執行機(ji)構（油缸(gang)和♊油馬(ma)📞達）用油(you)管相連(lian)，液壓機(ji)械即可(kě)實現各(ge)㊙️種規定(ding)的動作(zuò)、工作循(xún)環
液壓(ya)站的結(jie)構形式(shi)，主要以(yi)泵裝置(zhì)的結構(gou)形式、安(an)裝位置(zhì)❗及冷卻(que)方式來(lai)區分。

液壓(yā)泵站的(de)結構安(an)裝
按油(you)泵裝置(zhì)的機構(gòu)形式、安(an)裝位置(zhì)可分為(wéi)：
1）上置立(li)式：泵裝(zhuang)置立式(shì)安裝在(zài)油箱蓋(gai)闆上，主(zhǔ)要用于(yu)🔞定‼️量🌍泵(beng)系統。
2）上(shang)置卧式(shì)：泵裝置(zhi)卧式安(ān)裝在油(you)箱蓋闆(pǎn)上，主要(yao)用🐆于變(bian)💰量泵✍️系(xì)統，以便(bian)于流量(liàng)調節。
3）旁(pang)置式：泵(bèng)裝置卧(wo)式安裝(zhuang)在油箱(xiang)旁單獨(dú)的基礎(chǔ)上，旁置(zhi)式可✉️裝(zhuang)備備用(yong)泵，主要(yào)用于油(yóu)箱容量(liang)大250升，電(diàn)機功率(lǜ)7.5千瓦以(yi)上的系(xi)統。

冷卻方(fang)式

1）自然(rán)冷卻：靠(kào)油箱本(běn)身與空(kōng)氣熱交(jiao)換冷卻(que)，一般用(yòng)⁉️于油箱(xiang)容量🌍小(xiao)于250升的(de)系統。
2）強(qiang)迫冷卻(què)：采取冷(leng)卻器進(jin)行強制(zhi)冷卻，一(yi)般用于(yu)油箱容(róng)量大于(yu)250升的系(xì)統。液壓(ya)站以油(yóu)箱的有(yǒu)效貯油(yóu)量度及(jí)電機功(gong)率為🛀主(zhǔ)要技術(shu)參數。油(yóu)箱容量(liang)共有18種(zhǒng)規格（單(dān)位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本(ben)系列🔞液(ye)壓站根(gen)據用戶(hù)要求及(jí)依據工(gong)況使用(yong)條件，可(ke)以做到(dao)：①按系統(tǒng)配置集(ji)成塊，也(ye)可不帶(dài)集成塊(kuai)；②可設置(zhì)冷卻器(qì)、加熱器(qi)、蓄能器(qì)；③可設置(zhi)電氣控(kong)制裝置(zhì)，也可不(bu)帶電🆚氣(qì)控制裝(zhuang)置 [1]  。

油箱形(xing)式

1）普通(tōng)鋼闆：箱(xiāng)體采用(yong)5MM－6MM鋼闆焊(han)接，面闆(pan)采用10－12MM鋼(gāng)闆，若開(kai)孔過多(duo)🌂可适當(dāng)加厚或(huo)增加加(jiā)強筋。
2）不(bu)鏽鋼闆(pǎn)：箱體選(xuan)用304不鏽(xiu)鋼闆，厚(hòu)度2－3MM，面闆(pǎn)采用304不(bu)鏽鋼闆(pan)厚度3－5MM，承(chéng)重部位(wèi)增加加(jia)強筋。

3）普(pǔ)通鋼闆(pan)油箱内(nei)部防鏽(xiu)處理較(jiao)難實現(xiàn)，鐵鏽進(jìn)入油循(xún)環系統(tǒng)會造成(chéng)很多故(gù)障，采用(yong)全不鏽(xiu)鋼設計(jì)的油箱(xiāng)則🌏解決(jue)🈲了這一(yi)業界難(nan)題。

液壓泵(bèng)站結構(gòu)形式
1）活(huo)塞式
單(dān)活塞杆(gan)液壓缸(gang)隻有一(yi)端有活(huó)塞杆。如(rú)圖所示(shi)是一種(zhǒng)單活塞(sai)🔴液壓缸(gāng)。其兩端(duan)進出口(kǒu)油口A和(hé)B都可通(tōng)🌐壓力油(you)或回油(you)，以實現(xian)雙🈲向運(yùn)動，故稱(cheng)為雙作(zuo)用缸。
2）柱(zhù)塞式
①柱(zhu)塞式液(yè)壓缸是(shì)一種單(dān)作用式(shì)液壓缸(gāng)，靠液壓(ya)力💚隻❓能(néng)實現一(yī)個方向(xiàng)的運動(dong)，柱塞回(huí)程要靠(kao)其它外(wài)力或柱(zhù)塞的自(zì)重；
②柱塞(sāi)隻靠缸(gāng)套支承(chéng)而不與(yǔ)缸套接(jiē)觸，這樣(yàng)缸套極(ji)易🐇加工(gōng)，故适于(yú)做長行(hang)程液壓(yā)缸；
③工作(zuo)時柱塞(sai)總受壓(yā)，因而它(ta)必須有(yǒu)足夠的(de)剛度；
④柱(zhu)塞重量(liàng)往往較(jiao)大，水平(píng)放置時(shi)容易因(yin)自重而(er)下垂，造(zào)成密封(feng)😘件和導(dao)向單邊(biān)磨損，故(gu)其垂直(zhi)使用更(gèng)有利。
3）伸(shēn)縮式
伸(shēn)縮式液(ye)壓缸具(ju)有二級(ji)或多級(ji)活塞，伸(shēn)縮式液(yè)壓缸中(zhōng)活塞🎯伸(shēn)出的順(shùn)序式從(cong)大到小(xiao)，而空載(zǎi)縮回的(de)順序則(zé)一🐕般是(shi)㊙️從小到(dao)大🔴。伸縮(suō)缸可實(shí)現較長(zhǎng)的行程(chéng)，而縮🍉回(huí)時長度(du)較短🌈，結(jié)構較為(wei)緊湊🌈。此(cǐ)種液壓(yā)缸常用(yong)于工💯程(cheng)機械和(hé)農業機(ji)械上。
4）擺(bai)動式
擺(bǎi)動式液(yè)壓缸是(shì)輸出扭(niǔ)矩并實(shi)現往複(fu)運動的(de)執行🏃元(yuán)件，也稱(cheng)🈲擺動式(shi)液壓馬(mǎ)達。有單(dān)葉片和(he)雙葉片(piàn)兩種形(xing)式。定子(zi)塊固🌐定(dìng)在缸體(tǐ)上，而葉(ye)片和轉(zhuan)子連接(jiē)在一起(qi)。根據🚶‍♀️進(jin)油方向(xiàng)，葉片将(jiāng)帶動轉(zhuan)子作往(wang)複擺動(dòng) 。

二(èr)級制動(dong)編輯

TY1S（B792S）、B157、TE130用(yòng)于2JK、2JK/A、2JK/E型單(dan)繩雙筒(tong)系列提(ti)升機。
TY1D（B792D）、B159、TE131用(yòng)于JK、JK/A、JK/E型單(dan)繩單筒(tong)系列提(ti)升機和(he)JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔式(shì)和落地(di)式多繩(sheng)提🔆升機(jī)。
液壓延(yan)時二級(jí)制動液(ye)壓站：
TY3S（TK083S）、TE002用(yong)于單繩(shéng)雙筒系(xì)列提升(sheng)機（提升(sheng)機型号(hào)同上）。
TY3D（BTK083D）、TE003用(yong)于單繩(sheng)單筒系(xi)列提升(sheng)機和多(duo)繩系列(lie)（塔式和(hé)落地式(shì)）提✏️升機(ji)❤️（提升機(ji)型号同(tong)上） [1]  。
組成(chéng)部件編(bian)輯
液壓(yā)泵站功(gong)能部件(jian)
液壓站(zhàn)是由泵(beng)裝置、集(jí)成塊或(huo)閥組合(hé)、油箱、電(diàn)氣盒組(zǔ)合而成(cheng)，各部件(jian)功用如(rú)下：
泵裝(zhuang)置——上裝(zhuāng)有電機(jī)和油泵(bèng)，它是液(ye)壓站的(de)動力源(yuán)，将機械(xiè)能轉化(huà)為液壓(yā)油的動(dong)力能。
集(jí)成塊——是(shi)由液壓(ya)閥及通(tong)道體組(zu)合而成(cheng)。它對液(ye)壓油實(shí)🌂行方向(xiang)、壓力、流(liu)量調節(jiē)。
閥組合(hé)——是闆式(shi)閥裝在(zài)立闆上(shang)，闆後管(guan)連接，與(yu)集成塊(kuài)功📐能相(xiàng)同。
油箱(xiang)——是鋼闆(pan)焊的半(bàn)封閉容(rong)器，上還(hái)裝有濾(lǜ)油網、空(kong)👣氣濾清(qing)器等，它(tā)用來儲(chǔ)油、油的(de)冷卻及(jí)過濾。
電(diàn)器盒——分(fèn)兩種形(xíng)式：一種(zhǒng)設置外(wài)接引線(xian)的端子(zi)闆；一種(zhong)是配置(zhì)了全套(tào)控制電(diàn)器  。

液壓泵(beng)站元器(qi)件

⑴電動(dòng)機、齒輪(lún)泵——為液(ye)壓系統(tong)提供驅(qu)動力。
⑵電(dian)磁換向(xiàng)閥——控制(zhì)液壓油(you)流方向(xiàng)，改變油(yóu)缸的運(yùn)動方向(xiàng)。
⑶電磁溢(yì)流閥——防(fáng)止整個(ge)液壓系(xi)統超壓(yā)，相當于(yu)安全閥(fa)❤️，保護🏃‍♀️油(yóu)泵和油(yóu)路系統(tǒng)的安全(quán)及保持(chí)液壓系(xì)統的壓(ya)力恒定(ding)。
⑷減壓閥(fá)——通過調(diao)節減壓(ya)閥可以(yǐ)滿足不(bu)同的工(gōng)作機構(gòu)需要不(bú)同工作(zuo)壓力的(de)要求，使(shi)二次油(you)路壓力(lì)低于一(yī)次油路(lù)壓力。
⑸調(diào)速閥——對(duì)油路進(jin)行節流(liú)調速，可(ke)改變執(zhí)行元件(jian)液🥵壓🏃缸(gang)的工♈作(zuo)速度。
⑹液(ye)壓油過(guo)濾器——液(ye)壓站内(nèi)有兩個(ge)濾油口(kou)。一個安(an)裝在🈲齒(chi)💞輪泵的(de)吸油口(kou)處，以免(miǎn)吸入油(you)箱液壓(yā)油中的(de)顆粒等(děng)雜質。另(ling)一個裝(zhuāng)在系統(tong)的液壓(ya)油輸送(song)管路上(shang)，達到清(qing)除液壓(ya)油中的(de)雜質✌️，同(tóng)時也✨可(kě)清除液(yè)壓油本(ben)身化學(xué)變化所(suo)♉産生的(de)膠質、瀝(lì)青質、炭(tàn)化的顆(ke)粒等。從(cong)而起到(dao)防止閥(fá)芯卡死(si)、阻尼孔(kong)堵塞等(děng)故障發(fa)生。管路(lu)系統上(shàng)設有壓(ya)差報警(jing)裝置，濾(lü)芯堵塞(sāi)時，發出(chu)電訊号(hao)，此時應(ying)清洗🎯或(huo)更換濾(lü)芯。
⑺壓力(li)表——用于(yu)顯示液(yè)壓站的(de)工作壓(yā)力，以利(li)于操作(zuo)🧡人員控(kong)制油壓(yā)。
⑻空氣過(guo)濾器——安(ān)裝在油(you)箱上，有(you)三重作(zuò)用，一是(shì)防止空(kōng)📞氣中🤟的(de)污染物(wu)質進入(ru)油箱；二(er)是起換(huan)氣作用(yong)，避免油(yóu)泵出現(xiàn)吸🔱空現(xiàn)象；三是(shì)兼做液(ye)壓油補(bǔ)充口。
⑼油(yóu)位計——安(ān)裝在油(yóu)箱側面(miàn)，顯示液(yè)壓油的(de)液位。
⑽溫(wēn)度表——有(you)的油箱(xiāng)上裝有(yǒu)溫度表(biao)，顯示液(yè)壓油的(de)溫度。

⑾聯(lian)接管路(lù)——輸送液(yè)壓驅動(dòng)力，大部(bù)分用鋼(gang)管，也有(yǒu)用耐壓(yā)膠管

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