液壓(ya)泵站是(shi)由液壓(yā)油泵、驅(qū)動用電(diàn)動機、油(yóu)箱、方向(xiàng)閥、節流(liu)閥、溢流(liu)📐閥等😍構(gou)🐉成的液(ye)壓源裝(zhuang)置或包(bāo)括控制(zhì)閥在内(nèi)的液壓(yā)裝置。按(an)驅動裝(zhuāng)置要求(qiu)的流向(xiang)、壓力和(he)流量🔞供(gòng)油，适用(yòng)于驅動(dong)裝置與(yǔ)液壓站(zhan)分離☂️的(de)各種機(ji)械上，将(jiang)液壓站(zhàn)與驅動(dòng)裝置（油(you)缸或馬(mǎ)達）用油(you)管相連(lián)，液壓系(xì)統即可(ke)實現各(gè)種規定(dìng)的動作(zuò)。
液壓站(zhan)一般是(shi)為大中(zhong)型工業(ye)生産的(de)機械運(yun)行提供(gong)潤🧑🏽‍🤝‍🧑🏻滑、動(dong)力的機(jī)電裝置(zhì)。
使用液(yè)壓系統(tǒng)是由于(yu)液壓系(xì)統在動(dong)力傳遞(dì)中具有(you)用途廣(guang)、效率高(gao)和構造(zao)簡單的(de)特點。液(ye)壓系統(tǒng)的主要(yao)任務就(jiù)是将動(dong)力從一(yī)種形式(shì)轉變成(cheng)另一種(zhong)🎯形式
液(ye)壓站又(yòu)稱液壓(yā)泵站，電(diàn)機帶動(dong)油泵旋(xuán)轉，泵從(cong)油箱中(zhōng)吸🆚油🈚後(hou)打油，将(jiang)機械能(néng)轉化為(wei)液壓油(you)的壓力(lì)能，液壓(ya)油通過(guo)集成塊(kuài)（或閥組(zǔ)合）被液(yè)壓閥實(shi)現了方(fāng)向、壓力(li)、流量🌈調(diao)節後經(jīng)外接管(guǎn)路傳輸(shu)到液壓(yā)機械的(de)油缸✨或(huo)油馬達(da)🈲中，從而(ér)控制了(le)液動機(ji)方向的(de)變換、力(lì)量的大(dà)小及速(su)度的快(kuai)慢，推動(dong)各種液(yè)壓機械(xie)做功。
液(ye)壓站是(shì)獨立的(de)液壓裝(zhuang)置，它按(àn)驅動裝(zhuāng)置（主機(ji)）要求供(gong)油，并控(kong)制油流(liú)的方向(xiang)、壓力和(he)流量，它(tā)适用于(yú)主機與(yu)液壓裝(zhuāng)置可分(fen)離的各(ge)種液壓(yā)機械下(xia)，由電✍️機(jī)帶動🐇油(yóu)泵旋轉(zhuǎn)，泵從油(yóu)箱中吸(xī)油後打(dǎ)油，将機(ji)械🈲能轉(zhuǎn)化為液(ye)壓油的(de)壓力能(neng)。
用戶購(gòu)買後隻(zhi)要将液(yè)壓站與(yǔ)主機上(shàng)的執行(hang)機構（油(you)缸和🐇油(you)馬達）用(yòng)油管相(xiàng)連，液壓(yā)機械即(ji)可實現(xiàn)各種規(gui)定的⛷️動(dòng)作、工作(zuò)循環
液(yè)壓站的(de)結構形(xíng)式，主要(yao)以泵裝(zhuāng)置的結(jie)構形式(shì)、安裝位(wei)⁉️置及💚冷(lěng)卻方式(shì)來區分(fen)。

液(ye)壓泵站(zhan)的結構(gòu)安裝
按(àn)油泵裝(zhuang)置的機(ji)構形式(shi)、安裝位(wèi)置可分(fen)為：
1）上置(zhì)立式：泵(bèng)裝置立(lì)式安裝(zhuāng)在油箱(xiāng)蓋闆上(shang)，主要用(yong)🔞于定量(liàng)泵系統(tong)。
2）上置卧(wo)式：泵裝(zhuāng)置卧式(shì)安裝在(zai)油箱蓋(gài)闆上，主(zhu)要用于(yu)💯變量泵(beng)系統，以(yi)便于流(liú)量調節(jiē)。
3）旁置式(shì)：泵裝置(zhi)卧式安(ān)裝在油(you)箱旁單(dan)獨的基(jī)礎上，旁(páng)☂️置式可(kě)裝備備(bei)用泵，主(zhu)要用于(yú)油箱容(róng)量大250升(shēng)，電機功(gong)率7.5千瓦(wa)以上的(de)系統。

冷卻(que)方式

1）自(zì)然冷卻(que)：靠油箱(xiang)本身與(yǔ)空氣熱(rè)交換冷(lěng)卻，一般(ban)用于油(you)🈲箱容量(liàng)小于250升(sheng)的系統(tǒng)。
2）強迫冷(lěng)卻：采取(qu)冷卻器(qi)進行強(qiang)制冷卻(que)，一般用(yong)于油箱(xiāng)容量大(da)于250升的(de)系統。液(yè)壓站以(yǐ)油箱的(de)有效貯(zhu)油量度(du)及電💯機(ji)功率為(wei)主要技(ji)術參數(shu)。油箱容(róng)量共有(you)🛀🏻18種規格(gé)（單位：升(shēng)/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列(liè)液壓站(zhan)根據用(yong)📧戶要求(qiú)及依✊據(jù)工況使(shi)⛹🏻‍♀️用條件(jiàn)，可以做(zuò)到：①按系(xì)統配置(zhì)集成塊(kuai)，也可不(bu)帶集成(chéng)👣塊；②可設(she)置冷卻(que)器、加熱(rè)器、蓄能(néng)器；③可設(shè)置電氣(qì)控制♊裝(zhuang)置，也可(ke)不帶電(diàn)氣控制(zhì)裝置 [1]  。

油箱(xiang)形式

1）普(pu)通鋼闆(pan)：箱體采(cai)用5MM－6MM鋼闆(pan)焊接，面(mian)闆采用(yong)10－12MM鋼闆，若(ruo)開孔💁過(guò)多可适(shi)當加厚(hòu)或增加(jiā)加強筋(jīn)。
2）不鏽鋼(gang)闆：箱體(ti)選用304不(bú)鏽鋼闆(pǎn)，厚度2－3MM，面(mian)闆采用(yong)304不鏽鋼(gang)闆厚度(dù)3－5MM，承重部(bù)位增加(jia)加強筋(jin)。

3）普通鋼(gāng)闆油箱(xiang)内部防(fang)鏽處理(lǐ)較難實(shí)現，鐵鏽(xiù)進入油(yóu)循環🈲系(xi)統會造(zào)成很多(duo)故障，采(cǎi)用全不(bú)鏽鋼設(she)計的油(you)箱則解(jie)決了這(zhè)一業✉️界(jiè)難題。

液壓(yā)泵站結(jié)構形式(shì)
1）活塞式(shì)
單活塞(sai)杆液壓(ya)缸隻有(yǒu)一端有(you)活塞杆(gǎn)。如圖所(suo)示是一(yi)種單🛀🏻活(huó)塞🥵液壓(ya)缸。其兩(liang)端進出(chū)口油口(kǒu)A和B都可(kě)通壓力(lì)油或回(huí)油🏃‍♂️，以實(shí)現雙向(xiàng)運動，故(gu)稱為雙(shuang)作用缸(gāng)。
2）柱塞式(shi)
①柱塞式(shi)液壓缸(gāng)是一種(zhǒng)單作用(yòng)式液壓(yā)缸，靠液(yè)壓力隻(zhi)能實現(xiàn)一個方(fang)向的運(yùn)動，柱塞(sai)回程要(yào)靠其它(ta)外力或(huò)柱塞的(de)自重；
②柱(zhu)塞隻靠(kào)缸套支(zhī)承而不(bú)與缸套(tào)接觸，這(zhè)樣缸套(tào)極易加(jia)工✌️，故适(shi)于做長(zhǎng)行程液(yè)壓缸；
③工(gong)作時柱(zhù)塞總受(shòu)壓，因而(er)它必須(xū)有足夠(gou)的剛度(dù)；
④柱塞重(zhòng)量往往(wang)較大，水(shui)平放置(zhi)時容易(yi)因自重(zhòng)而下☂️垂(chui)，造成密(mì)封件和(hé)導向單(dān)邊磨損(sǔn)，故其垂(chuí)直使用(yòng)更有利(li)。
3）伸縮式(shi)
伸縮式(shi)液壓缸(gāng)具有二(èr)級或多(duō)級活塞(sai)，伸縮式(shì)液壓缸(gang)中活塞(sai)伸出的(de)順序式(shi)從大到(dao)小，而空(kōng)載縮回(hui)的順序(xù)💛則一般(bān)是從小(xiao)到大。伸(shēn)縮缸可(ke)實現較(jiao)長的行(háng)程，而縮(suo)回時長(zhang)🌈度較短(duan)，結構較(jiào)為緊湊(cou)。此種液(yè)壓缸常(chang)用于工(gong)程機械(xiè)和☔農業(ye)機械🌈上(shang)。
4）擺動式(shì)
擺動式(shi)液壓缸(gāng)是輸出(chu)扭矩并(bìng)實現往(wang)複運動(dòng)的執行(háng)元❓件，也(yě)稱擺動(dong)式液壓(ya)馬達。有(you)單葉片(pian)和雙葉(ye)片兩種(zhǒng)⛱️形式。定(dìng)子塊固(gù)定在缸(gang)體上，而(er)葉片和(he)轉子連(lián)接在一(yi)起。根據(ju)☔進油方(fang)向，葉片(pian)将帶動(dòng)轉子作(zuo)往複擺(bai)動 。

二級制(zhi)動編輯(ji)

TY1S（B792S）、B157、TE130用于2JK、2JK/A、2JK/E型(xing)單繩雙(shuang)筒系列(lie)提升機(jī)。
TY1D（B792D）、B159、TE131用于JK、JK/A、JK/E型(xing)單繩單(dān)筒系列(lie)提升機(jī)和JKM－C、JKMD－C、JKM－A、JKMD－A、JKM－E、JKMD－E井塔(tǎ)式和落(luò)地式🔴多(duō)🔞繩提♍升(shēng)🙇🏻機。
液壓(ya)延時二(èr)級制動(dong)液壓站(zhan)：
TY3S（TK083S）、TE002用于單(dan)繩雙筒(tǒng)系列提(ti)升機（提(tí)升機型(xing)号同上(shang)）。
TY3D（BTK083D）、TE003用于單(dān)繩單筒(tong)系列提(tí)升機和(he)多繩系(xi)列（塔式(shi)和落地(di)🐕式）提👣升(shēng)🈲機🥵（提升(sheng)機型号(hào)同上） [1]  。
組(zǔ)成部件(jiàn)編輯
液(ye)壓泵站(zhàn)功能部(bu)件
液壓(ya)站是由(you)泵裝置(zhi)、集成塊(kuai)或閥組(zǔ)合、油箱(xiang)、電氣盒(he)組合❄️而(ér)成❄️，各部(bu)件功用(yong)如下：
泵(beng)裝置——上(shàng)裝有電(diàn)機和油(yóu)泵，它是(shi)液壓站(zhan)的動力(lì)源☔，将機(ji)械能轉(zhuǎn)化為液(yè)壓油的(de)動力能(néng)。
集成塊(kuài)——是由液(ye)壓閥及(jí)通道體(tǐ)組合而(er)成。它對(dui)液壓油(yóu)實行方(fang)向、壓力(li)、流量調(diào)節。
閥組(zu)合——是闆(pan)式閥裝(zhuang)在立闆(pan)上，闆後(hou)管連接(jie)，與集成(chéng)塊功能(néng)相🎯同。
油(yóu)箱——是鋼(gāng)闆焊的(de)半封閉(bi)容器，上(shàng)還裝有(you)濾油網(wǎng)、空氣濾(lü)清器等(deng)，它用來(lái)儲油、油(yóu)的冷卻(que)及過濾(lǜ)。
電器盒(hé)——分兩種(zhǒng)形式：一(yi)種設置(zhi)外接引(yǐn)線的端(duān)子闆；一(yi)種是配(pei)置了全(quan)套控制(zhi)電器  。

液壓(yā)泵站元(yuan)器件

⑴電(dian)動機、齒(chǐ)輪泵——為(wéi)液壓系(xì)統提供(gong)驅動力(li)。
⑵電磁換(huan)向閥——控(kong)制液壓(yā)油流方(fāng)向，改變(bian)油缸的(de)運動方(fang)向。
⑶電磁(cí)溢流閥(fa)——防止整(zhěng)個液壓(ya)系統超(chāo)壓，相當(dāng)于安全(quán)閥，保護(hu)㊙️油泵🌈和(he)油路系(xì)統的安(ān)全及保(bǎo)持液壓(ya)系統的(de)壓力恒(heng)㊙️定。
⑷減壓(ya)閥——通過(guo)調節減(jiǎn)壓閥可(kě)以滿足(zú)不同的(de)工作機(ji)構需📧要(yao)♋不同工(gong)作壓力(lì)的要求(qiu)，使二次(cì)油路壓(yā)力低于(yú)一次油(yóu)路壓力(li)。
⑸調速閥(fá)——對油路(lù)進行節(jiē)流調速(su)，可改變(bian)執行元(yuan)件液壓(yā)🔴缸的工(gong)作速度(du)。
⑹液壓油(yóu)過濾器(qi)——液壓站(zhàn)内有兩(liang)個濾油(you)口。一個(gè)安裝🏃🏻在(zai)齒輪💁泵(bèng)的吸油(yóu)口處，以(yi)免吸入(ru)油箱液(yè)壓油中(zhōng)的顆粒(li)等雜質(zhì)。另一個(ge)🏃裝在系(xì)統的液(ye)壓油輸(shu)送管路(lù)上，達到(dào)清除液(ye)壓油中(zhong)的雜質(zhi)，同時也(yě)可清除(chú)液壓油(yóu)本身化(hua)學變化(huà)所産生(shēng)的膠☁️質(zhì)、瀝青質(zhi)、炭化的(de)顆💁粒等(děng)。從而起(qǐ)到防止(zhi)閥芯卡(ka)死、阻尼(ni)孔堵塞(sai)等故障(zhang)🚶‍♀️發生。管(guan)路系㊙️統(tong)🍓上設有(yǒu)壓差報(bao)警裝置(zhì)，濾芯堵(du)塞時⭐，發(fā)出電訊(xùn)号，此時(shí)應清洗(xi)🏒或更換(huàn)濾⚽芯。
⑺壓(ya)力表——用(yòng)于顯示(shi)液壓站(zhan)的工作(zuò)壓力，以(yi)利于操(cao)作人員(yuán)控制油(you)壓。
⑻空氣(qi)過濾器(qì)——安裝在(zài)油箱上(shàng)，有三重(zhòng)作用，一(yī)是防止(zhǐ)💋空氣💁中(zhōng)的👅污染(ran)物質進(jin)入油箱(xiang)；二是起(qǐ)換氣作(zuo)用，避免(mian)油泵出(chū)現吸空(kōng)現象；三(san)是兼做(zuo)液壓油(you)補充口(kǒu)。
⑼油位計(jì)——安裝在(zai)油箱側(ce)面，顯示(shì)液壓油(yóu)的液位(wei)。
⑽溫度表(biao)——有的油(you)箱上裝(zhuāng)有溫度(dù)表，顯示(shì)液壓油(you)的溫度(du)。

⑾聯接管(guan)路——輸送(sòng)液壓驅(qū)動力，大(dà)部分用(yong)鋼管，也(ye)有用🤩耐(nài)壓膠管(guan)

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